Le plan du fret de la SNCF pour attirer un investisseur

Prendre un nouveau départ. C’est l’objectif du groupe SNCF pour sa filiale fret. En 2024, une négociation serrée entre la Commission européenne et le gouvernement, à propos de 5,1 milliards d’euros d’aides accordées par le groupe ferroviaire public à sa branche entre 2005 et 2019, a débouché sur l’abandon à la concurrence de 23 flux de « trains complets », soit 30 % de son chiffre d’affaires. Passé « la violence du choc » ressenti en interne, Hexafret, la nouvelle dénomination de Fret SNCF, entend « repartir de l’avant ». Si cette « discontinuité »  a été une sérieuse épreuve pour l’entreprise, elle lui a tout de même permis de se désendetter de 5 milliards. « On repart avec une bouffée d’oxygène qu’on n’a jamais eue », reconnaît un dirigeant.