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Continuer la lectureLa SNCF veut faire bondir la redevance d’utilisation de son réseau
Confronté à une dette importante et à un mur d’investissements, l’opérateur ferroviaire français prévoit de facturer bien plus cher le droit d’exploitation de ses rails sur les dix prochaines années.
Le prix des billets de TGV ou de TER n’est pas près de baisser. C’est la conséquence logique qu’on peut attendre du nouveau plan stratégique 2023-2032, dont l’Informé a eu connaissance. Âprement négocié cet automne avec l’État, ce document prospectif, qui a été approuvé par le conseil d’administration du groupe public fin décembre, dessine ce que sera le système ferroviaire français au début de la prochaine décennie. En 2032, le groupe prévoit d’atteindre un chiffre d’affaires de 61 milliards d’euros, contre 41 milliards l’année dernière. Et sa rentabilité opérationnelle (Ebitda) doit progresser encore plus rapidement, pour passer de 6,4 milliards d’euros à 12 milliards.
