La difficile reconversion vers le recyclage de l’usine Renault Flins

« Ça démarre doucement. » Chez Renault, à Flins (Yvelines), ils sont quelques-uns à s’inquiéter : la transformation de la plus ancienne usine d’assemblage du groupe en un site novateur consacré au recyclage et au reconditionnement automobile prend plus de temps que prévu. L’arrêt de la production de la Zoé, effectif au 30 mars prochain, signera bien la fin de la fabrication de voitures neuves sur ces lignes qui ont vu sortir tous les succès populaires de la Régie (R5, 4L, Clio, Twingo…). Mais les nouvelles activités dédiées à l’économie circulaire peinent à prendre le relais. Le site compte 2 400 salariés et intérimaires, bien loin des 3 700 employés en novembre 2020, lorsque la reconversion a été annoncée. « Rien n’indique que l’usine comptera bien 3 000 salariés en 2030, comme la direction le prévoyait il y a trois ans, craint un représentant du personnel à Flins. Du fait d’un manque d’activité, l’emploi se retrouve dangereusement fragilisé. »