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Continuer la lectureLe gros coup de la RATP qui va emporter le marché des transports à Toulon
La régie parisienne renforce ses positions loin de la capitale, alors que ses concurrents affûtent leurs armes avant l’ouverture à la concurrence des marchés de transports en commun en Île-de-France.
Le ciel s’éclaircit pour Jean Castex en ce début d’année. La RATP, que l’ex-Premier ministre préside depuis le 23 novembre, est confrontée à une pénurie de conducteurs de bus et de métro qui affecte la qualité de service et lui vaut bien des critiques. Mais des nouvelles rassurantes se succèdent. Un premier succès a été la signature le 6 janvier dernier d’un accord avec deux syndicats maison pour augmenter le temps de travail des conducteurs de bus et de tramways. Un deuxième viendra en février avec l’annonce d’un renforcement des positions de la RATP loin de Paris, alors que ses concurrents se mettent en ordre de bataille pour profiter des ouvertures à la concurrence sur son pré carré francilien. Selon plusieurs sources, sa filiale RATPDev a gagné le contrat pour l’exploitation du réseau des transports en commun de la Métropole de Toulon. Elle reprendra la délégation de service public de la Régie Mixte des Transports Toulonnais (RMTT), qui exploite le Réseau Mistral composé de 317 bus et mini-bus, dont 24 hybrides, et 12 bateaux-bus, dont 2 hybrides, qui opèrent une navette entre Toulon, La Seyne-sur-Mer et Saint-Mandrier à l’entrée de la rade. La décision doit être officialisée en février à l’issue d’un vote du conseil métropolitain.
La nouvelle concession dans cette métropole de 430 000 habitants répartis sur douze communes s’étalera sur une durée de six ans, pour un montant total de 450 millions d’euros, selon le document d’appel d’offres publié par Métropole Toulon Provence Méditerranée. Les équipes de RATPDev l’ont emporté face au sortant Transdev. Ce dernier, filiale de la Caisse des dépôts et de l’industriel allemand Rethmann, était titulaire depuis 2004 de la délégation de service public, encore renouvelée en 2013 pour une nouvelle période de 8 ans. Localement, l’entreprise présidée par Thierry Mallet venait de remporter fin octobre le premier appel d’offres ferroviaire régional en France, avec l’attribution de la ligne Marseille-Toulon-Nice par la région Provence-Alpes-Côte d’Azur. De son côté, Keolis, l’autre opérateur français de transports en commun qui est contrôlé par la SNCF, n’a pas participé à l’appel d’offres toulonnais.
Pour RATPDev, ce nouveau marché est particulièrement bienvenu : exploitant en France les transports en commun à Angers et à Brest, l’entreprise présidée par Hiba Farès a perdu en juillet dernier l’exploitation des transports publics à Valenciennes, remportée par Keolis. Elle a toutefois obtenu en 2022 celle de la nouvelle ligne de métro automatique de Sidney (pour 15 ans), ainsi que le renouvellement pour huit ans de l’exploitation du réseau de bus de Bourges et pour sept ans à Annemasse.
Contactés par L’Informé, RATPDev, Transdev et la Métropole Toulon Provence Méditerranée n’ont pas souhaité commenter nos informations.
