Transports - Auto

LGV Bordeaux-Toulouse : Vinci, Eiffage et Bouygues prêts à se substituer à l’État

La nouvelle desserte à grande vitesse en Nouvelle-Aquitaine et en Occitanie ne devrait pas obtenir les financements publics qu’elle visait. Le coût de ce méga-chantier s’élève à 14 milliards d’euros.

Thierry Mestayer

Publié : 30/06/2025 à 12:46

La présidente de la région Occitanie, Carole Delga et Matthieu Chabanel, le PDG de SNCF Reseau, lors du lancement des travaux d’aménagement au nord de Toulouse de la future ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse. LILIAN CAZABET / Hans Lucas via AFP

Les travaux ont déjà commencé au sud de Bordeaux et au nord de Toulouse pour relier en 1 heure les deux capitales régionales à partir de 2032, contre 2 heures aujourd’hui. Mais le financement de ce projet gigantesque, baptisé GPSO (pour Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest), est aujourd’hui sur la s...

Je débute mon essai

15 jours gratuits sans engagement*

Chaque jour, la rédaction de l’Informé révèle des informations exclusives sur les entreprises et leurs dirigeant(e)s dans tous les secteurs de l’économie. Factuel, libre et sans pub, l’Informé ne vit que de ses lecteurs.