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Continuer la lectureTGV M : la SNCF ne réclamera pas de pénalités à Alstom, malgré plus de deux ans de retard
Attendues initialement fin 2023, les premières rames du nouveau TGV à deux étages entreront finalement en service après une homologation finale, attendue en début d’année prochaine.
Il faut sauver le soldat Alstom. S’il y a un dossier que Jean Castex trouvera dès son arrivée dans son nouveau bureau de PDG de la SNCF, le 3 novembre, c’est bien celui des TGV M. Un méga-contrat de 3,5 milliards d’euros remporté par Alstom avant que le constructeur n’accuse des retards interminables dans la livraison des 115 rames commandées. Attendus au départ fin 2023, pour devenir une vitrine du savoir-faire technologique français pendant les JO de Paris 2024, les premiers exemplaires du train Avelia Horizon ne devraient entrer en service commercial que début 2026. Pour la compagnie de transports, qui compte aujourd’hui 363 rames TGV dans son parc, l’absence de ces TGV de 5e génération, à double étage, a fait s’évanouir des dizaines de millions d’euros de recettes en 2024 et en 2025. « Les près de trois ans de retard représentent un manque à gagner énorme pour la SNCF, confie un expert du secteur. Elle aurait pu vendre un quart de places de trains en plus si elle avait reçu ses TGV M à l’heure ! » Néanmoins, selon nos informations, l’entreprise publique n’entend pas réclamer le versement de pénalités financières qui sont pourtant inscrites au contrat signé avec Alstom il y a sept ans.
