Cacophonie autour de la vignette Crit’Air 1 des poids lourds

Mise à jour du 27 janvier : À la suite de la décision du Conseil d’État, le Syndicat des estérificateurs français Esterifrance, réunissant les producteurs de biodiesel B100 issu de la culture du colza, a indiqué qu’un nouvel arrêté daté du 4 octobre 2022 maintenait l’éligibilité des véhicules concernés à la vignette Crit’Air1. Ce nouveau texte sur la même classification des véhicules selon leurs émissions polluantes avait été adopté par le gouvernement sans attendre le jugement du Conseil d’État. De son côté, le collectif d’opérateurs composé de Gaz’Up, Primagaz et Proviridis, affirme que « le gouvernement doit suivre la décision du Conseil d’État en abrogeant l’arrêté du 4 octobre 2022 ». Il estime que, comme l’arrêté du 11 avril, celui du 4 octobre, « n’ayant pas fait l’objet d’une consultation du public, est entaché d’illégalité et devra donc être annulé ». Pour autant, les marges de manœuvre du collectif sont réduites car le délai de contestation de l’arrêté du 4 octobre, fixé à deux mois, est aujourd’hui expiré.