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Continuer la lectureVélos en libre-service : la nouvelle bataille de Paris
Face aux deux entreprises de vélos électriques partagés déjà installées, Lime et Dott, les candidatures se sont multipliées cet automne pour décrocher les trois licences mises en jeu par les services d’Anne Hidalgo.
Les lauréats devaient être connus en fin d’année dernière, mais le suspense va finalement durer quelques mois encore. La Mairie de Paris se donne plus de temps que prévu pour étudier les dossiers des candidats qui se sont positionnés pour opérer le juteux marché parisien des vélos électriques en libre-service. Trois licences sont en jeu : à côté du service Vélib’ (dont les vélos sont rangés dans des arches), Anne Hidalgo prévoit de confier à chaque opérateur retenu le droit de déployer dans les rues de la capitale 3 000 à 6 000 engins pendant quatre ans, contre une redevance minimale de 25 euros par bicyclette et par an. A la date limite de dépôt des offres, le 31 juillet dernier, pas moins de onze acteurs s’étaient manifestés auprès de l’Hôtel de ville mais ils ne sont désormais plus que dix, selon nos informations. Parmi eux, les deux opérateurs actuels, l’américain Lime et le franco-allemand Dott (qui a racheté Tier il y a un an) restent bien sûr dans la course pour tenter de conserver leur présence à Paris. Ils ont actuellement l’autorisation d’y exploiter 9 000 vélos chacun.
