Roissy : belle bataille en vue sur le marché de l’assistance aéroportuaire

Le nouvel appel d’offres est très attendu puisqu’un arrêté ministériel daté de 2024 a contraint Aéroports de Paris à ouvrir le jeu à un nouvel entrant à partir du 31 octobre 2027. Le gestionnaire de la plateforme, présidé par Philippe Pascal, vient donc de lancer la procédure de sélection des quatre nouveaux prestataires autorisés à opérer pendant sept ans, selon nos informations. La date de remise des premières offres est fixée au 13 février 2026, pour une sélection définitive début 2027. Une dizaine de candidats auraient déjà marqué leur intérêt.

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En 2022, une procédure analogue avait été mise en place par ADP à Orly. Dans cet aéroport qui a accueilli 33 millions de passagers en 2024, quatre opérateurs se partagent désormais le marché jusqu’en 2029. Tout d’abord, Air France a été reconduit en tant que transporteur historique. La compagnie tricolore a prévu depuis de réduire sa présence : en mars 2026, elle aura transféré ses dernières lignes vers Roissy. Seuls subsisteront à Orly les vols en provenance de la Corse, en vertu d’une délégation de service public remportée en mars 2024. Son activité d’assistance au sol dans l’aéroport du sud parisien va donc se réduire à la portion congrue, même si elle a remporté un marché auprès d’Air Corsica. Son intérêt à conserver une licence à Roissy n’en sera que plus fort. Elle s’y taille une part de marché importante, notamment en assistant des compagnies partenaires de l’alliance commerciale Skyteam qui concerne 18 compagnies (Delta Air Lines, China Eastern Airlines,…). Une activité non négligeable : dans les comptes du groupe Air France-KLM, l’activité d’assistance pesait au total 481 millions d’euros de revenus en 2024.

Autre acteur historique, Alyzia cherchera aussi à se maintenir à Roissy, après avoir réussi à conserver sa licence à Orly. Il s’agit de l’ancienne division « ground handling » d’Aéroports de Paris, que le groupe a cédé à l’entreprise toulousaine 3S en 2012. Elle s’est développée dans 12 aéroports en France mais aussi en Belgique, en Espagne et au Luxembourg. Comptant 5 000 employés, elle génère 700 millions d’euros de chiffre d’affaires. Un autre poids lourd du secteur aura à cœur de se maintenir à Roissy. Il s’agit de Groupe Europe Handling. Cet opérateur français y a débuté ses opérations en 1994 comme prestataire pour Air France avant de prendre son envol. Il s’est ensuite déployé à Orly, Nice et Lyon ainsi qu’à London Heathrow et à Dublin. Racheté par le groupe Crit en 1999, il a réalisé 423 millions d’euros de chiffres d’affaires en 2024 pour 40 millions d’Ebitda.

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Enfin, à Orly, un nouveau venu a percé en 2022. Et il compte bien rééditer l’exploit à Roissy. Il s’agit de la société belge Aviapartner. Leader européen avec une présence dans 69 aéroports (auxquels s’ajoute une dizaine en Afrique), le groupe de Laurent Levaux envisage de boucler - en prenant pied à Roissy -, son réseau implanté dans les 12 principaux aéroports de l’Hexagone où il compte 2 500 salariés. En à peine deux ans, il a remporté à Orly l’assistance complète en escale de Corsair, Azul Airlines, LOT, Wizz Air ainsi que TAP Air Portugal, une compagnie en cours de privatisation dont Air France-KLM souhaite prendre le contrôle.