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Continuer la lectureUn candidat surprise se lance à l’assaut des bus de la RATP à Paris
Trois premiers marchés d’autobus dans la capitale et la proche banlieue, exploités historiquement par la régie, seront attribués en novembre. Les transferts de service des 308 lignes mises en concurrence au total s’étaleront jusqu’à la fin 2026.
« Chaque lot représente la valeur de marché d’une métropole comme Nantes ou Rennes ». Cette confidence d’un expert des transports publics en dit long sur l’enjeu financier que constitue le grand chamboule-tout en préparation à Paris et en petite couronne : d’ici octobre 2025, Île-de-France Mobilités (IDFM), l’autorité organisatrice des transports dans la région, ré-allouera les 308 lignes de bus actuellement gérées par la RATP, sous forme de douze lots différents pour un montant total qui dépasse plusieurs milliards d’euros. La RATP a d’ores et déjà fait savoir qu’elle défendra, « sans se fixer de limite », chacune de ses positions historiques, via sa filiale dédiée RATP Cap Île-de-France. « Son président Jean Castex n’hésite pas à faire pression pour ne perdre aucun des marchés de son domaine réservé dans la capitale, observe une source. Aucun élu francilien ou de province ne refuse le coup de fil d’un ancien premier ministre. »
