L'abonnement à l'Informé est à usage individuel
Un autre appareil utilise actuellement votre compte
Continuer la lectureStellantis récupère la flotte auto de Carrefour
Le groupe de Carlos Tavares fournira 2500 véhicules de fonction au distributeur. Il prend la place de Renault.
C’est un gros marché que vient de récupérer Stellantis au nez et à la barbe de Renault. Le géant aux quatorze marques (Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep) a remporté l’appel d’offres lancé par Carrefour pour lui fournir les véhicules de ses « salariés itinérants », a appris L’Informé. Le contrat porte sur 2500 véhicules dits statutaires (réservés aux hauts managers) et de fonction (destinés aux salariés circulant entre les différents sites de l’entreprise et chez ses fournisseurs).
Si, du côté de Stellantis comme de Carrefour, on ne souhaite pas commenter l’information pour l’instant, le son de cloche est différent chez Renault, qui gérait précédemment la flotte du distributeur. « Nous discutons toujours avec Carrefour, qui reste pour nous un client actif », affirme un porte-parole de la firme au Losange. Il est vrai que le constructeur présidé par Luca de Meo continuera d’exploiter une flotte de 50 Zoe à motorisation électrique au siège du commerçant, à Massy. Ces « voitures de partage », selon l’appellation maison, sont mises à la disposition des collaborateurs pour faciliter leurs déplacements en Île-de-France.
Le distributeur, qui compte environ 78 000 salariés en France, a profité du changement de prestataire pour adopter des motorisations moins polluantes. Sans toutefois basculer vers le tout-électrique, ce qui lui aurait pourtant permis d’atteindre plus vite ses objectifs de neutralité carbone. La flotte de Carrefour abandonne donc les motorisations diesel pour proposer des véhicules essence ou hybrides, comme le SUV de Citroën C3 Aircross ou la berline 308 SW de Peugeot.
« Avec les objectifs de transformation écologique du groupe, il était impossible de conserver les voitures diesel, mais il était aussi trop compliqué pour les collaborateurs d’avoir un véhicule électrique, explique une source en interne. Les itinérants cumulent parfois plus de 60 000 km par an de déplacements. Il était impossible de leur proposer des voitures avec une autonomie de seulement 400 km, qui les auraient obligés à réaliser plusieurs recharges dans la même journée. D’autant que le réseau de bornes à recharge rapide n’a pas encore atteint un niveau de pénétration suffisant sur tout le territoire ». Selon son dernier rapport annuel, Carrefour s’est fixé comme objectif d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2040, avec une réduction cible des émissions de CO2 de 50 % en 2030 et 70 % en 2040 par rapport à 2019. En 2021, le groupe a annoncé avoir réduit de 20 % ses émissions par rapport à 2019.
