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Continuer la lectureCes nouvelles communes bientôt desservies par le réseau Vélib'
Le service public francilien de vélos en libre partage s’étendra à deux nouvelles communes cette année. Des discussions ont aussi démarré pour installer des bicyclettes à La Défense et dans 13 nouvelles villes de Seine-Saint-Denis.
Ce conseiller municipal du Grand Paris en est convaincu, « il y a un besoin croissant de vélo : les usagers réclament l’extension du réseau Vélib' à l’extérieur de Paris. » De fait, l’utilisation du service public de bicyclettes partagées a augmenté de 20 % sur un an, avec plus de 130 000 déplacements réalisés en moyenne chaque jour. Le syndicat de 71 communes adhérentes au service (Syndicat Autolib’ Vélib' Métropole, SAVM), qui a attribué le marché en 2018 à Smovengo, entend bien répondre à cette demande en comblant certains trous sur la carte Vélib'. Des négociations sont en cours pour rattacher dès cette année des zones qui ne sont pas encore dotées de stations, comme à La Défense et dans plusieurs villes de Seine-Saint-Denis, selon nos informations.
L’extension la plus importante, en termes de surface comme de population couvertes, concerne un bloc des quatorze communes regroupées dans l’Établissement public territorial Grand Paris - Grand Est. Si Rosny-sous-Bois est déjà raccordée, individuellement, au réseau Vélib', les négociations avec le SAVM concernent l’adhésion des treize autres (cf. liste ci-dessous) mairies, rassemblant au total plus de 400 000 habitants. Cet énorme chantier en Seine-Saint-Denis « peut se concrétiser soit d’un seul bloc, soit commune après commune », selon un proche du dossier. Il doit permettre de déployer une continuité territoriale du réseau Vélib' vers des communes peu desservies par les transports en commun, comme Montfermeil ou Clichy-sous-Bois.
Au total, le projet devrait concerner pas moins de 50 stations Vélib'. « L’objectif est d’avoir une bonne répartition du réseau de stations pour avoir une densité, certes inférieure à celle de Paris, mais suffisante pour permettre un fonctionnement fluide et une bonne allocation répartition des vélos », indique un élu. À chaque fois, la construction des stations hors de la capitale est financée pour moitié par la Métropole du Grand Paris, le regroupement de 131 villes franciliennes.
Le SAVM a lancé un autre projet d’envergure : couvrir le plus important quartier d’affaires d’Europe, La Défense. Pour trouver aujourd’hui les Vélib' les plus proches, les salariés doivent se rendre à la gare RER de Nanterre-Préfecture ou à Courbevoie. Si une première expérimentation a été lancée en 2018, l’aménagement a pris du retard. La raison ? Le quartier d’affaires, situé à cheval sur les communes de Courbevoie et Puteaux principalement mais aussi Nanterre et La Garenne-Colombes, est opéré par l’Établissement public Paris La Défense : n’ayant pas le statut de collectivité territoriale, il ne peut donc adhérer au SAVM. La multiplicité des parties prenantes (communes, établissement public, département, région, préfecture, …) n’a pas non plus facilité les choses. Tous les décideurs territoriaux de la Défense doivent donc se retrouver autour de la table et s’entendre sur un projet de raccordement au réseau Vélib'.
« La proposition a été faite et la volonté est désormais bien présente chez chaque acteur pour faire avancer le dossier », indique un responsable du SAVM. Depuis la crise du Covid, l’établissement Paris La Défense a créé 6 km de pistes cyclables dans le quartier, dont 2,5 km sous la dalle. Depuis la création d’une piste sur le pont de Neuilly, jusqu’à 6 000 passages par jour ont été décomptés. « Paris La Défense a lancé l’élaboration d’un Plan Vélo, qui sera mis en œuvre de 2023 à 2027, confirme un porte-parole de l’établissement. Il portera sur un renforcement des voies réservées aux cyclistes, ainsi que sur un développement de l’offre en stationnement, notamment dans des espaces sécurisés. » La mise en service de Vélib' dans le quartier d’affaires est prévue début 2024, pour une capacité globale de l’ordre de 1 500 places, dont 500 dans des espaces sécurisés des parkings.
D’autres projets d’extension sont plus avancés, comme La Courneuve (93). À quelques encablures du nord de Paris, la commune de 50 000 habitants a organisé une consultation en septembre dernier, qui a approuvé à plus de 70 % le raccordement au réseau Vélib'. Quatre stations devraient émerger, dans un premier temps, à proximité des gares de métro et de RER. Elles devraient entrer en service début 2024. Le conseil municipal avait approuvé le 15 décembre dernier l’adhésion au SAVM, succédant ainsi à Saint-Ouen, Bois-Colombes et Bobigny, derniers arrivés.
À l’Ouest de la capitale, le déploiement de stations Vélib' est aussi en préparation à Garches (92), commune limitrophe du parc de Saint-Cloud. Une convention pour l’implantation de quatre stations a été signée avec le Syndicat en décembre dernier. « Garches et La Courneuve seront nos deux opérations de raccordement cette année », confirme une source au syndicat. Avec ces deux extensions, l’ambition sera achevée de couvrir en totalité les deux cercles concentriques de communes autour de Paris.
L’Établissement public territorial Grand Paris - Grand Est regroupe 14 communes du département de la Seine-Saint-Denis : Clichy-sous-Bois, Coubron, Gagny, Gournay-sur-Marne, Le Raincy, Les Pavillons-sous-Bois, Livry-Gargan, Montfermeil, Neuilly-Plaisance, Neuilly-sur-Marne, Noisy-le-Grand, Rosny-sous-Bois, Vaujours et Villemomble.
