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Continuer la lectureVoiturettes électriques : l’ex-Continental Automotive et Emil Frey veulent concurrencer la Citroën Ami
Offre professionnelleL’équipementier automobile allemand Aumovio rejoint un consortium qui va produire la structure de base d’un petit véhicule 100 % électrique sans permis. Elle serait proposée aux constructeurs automobiles ou aux entreprises de la tech.
Nouveau record pour les véhicules 100 % électriques : en mars, ils ont représenté 28,5 % des ventes, du jamais vu. Pour répondre à cette popularité en hausse, une nouvelle initiative se met en place au sein de l’industrie européenne : aider des constructeurs automobiles et des fabricants de la tech à...
Le sous-traitant s’est lancé à la suite de l’appel à projet « eXtrême Défi Mobilité » lancé par l’Ademe pour créer de nouveaux véhicules non polluants, peu coûteux et réparables. Cette initiative devrait aboutir à la commercialisation à partir de 2028 d’une plateforme standardisée comportant toutes les fonctionnalités critiques d’une voiture, c’est-à-dire un châssis, des batteries, un moteur électrique, le système de freinage… Elle sera vendue à des constructeurs établis ou non, qui pourront ainsi s’affranchir de toutes les difficultés techniques et administratives (homologation…) liées à la structure de base d’une nouvelle voiture. Ils n’auront plus qu’à « poser dessus » la carrosserie de leur choix et le système de contrôle électronique.
Segula Technologies s’est attelé à constituer un consortium de professionnels du secteur auto, dont l’investissement total devrait être inférieur à 20 millions d’euros. Le projet est porté par Matthias Goldenberg, ex-directeur du développement chez Segula Technologies. Parmi les premiers à avoir confirmé leur engagement, on trouve l’équipementier allemand Aumovio, le spin-off de la division automobile du groupe allemand de pneumatiques Continental. La plateforme devrait être construite dans ses usines en Europe.
Le pool est aussi rejoint par le concessionnaire automobile Emil Frey, premier groupe de distribution en France. « Quand on lance un nouveau véhicule, il est nécessaire d’avoir un partenaire pour le commercialiser et pour en assurer l’après-vente et les réparations, indique un proche des discussions. C’est une chance, pour les futurs constructeurs qui utiliseront la plateforme, d’avoir à bord un acteur de l’aval avec cette puissance. » Autre partenaire à rejoindre l’aventure : la start-up californienne Sibros qui développe des logiciels de diagnostic et de mise à jour pour les véhicules. Des discussions sont en cours pour associer d’autres partenaires au projet.
« Beaucoup de technologies existent déjà sur étagère, il a été décidé de privilégier au maximum des briques existantes pour réduire les dépenses de R&D, précise une source proche du projet. Aumovio est un partenaire d’investissement mais beaucoup d’éléments seront aussi piochés chez d’autres équipementiers comme Valeo, Bosch ou Forvia. L’objectif est d’être très performant en termes de prix pour avoir une solution européenne compétitive face aux constructeurs chinois. » À date, le consortium cherche encore de premiers clients, constructeurs auto ou logisticiens du dernier kilomètre. Contactés, Aumovio, Segula Technologies et Emil Frey France n’ont pas souhaité commenter.
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