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Continuer la lectureLes Qataris et Bpifrance préparent leur sortie d’Alstef Group
Basé dans le Loiret, ce fournisseur mondial de solutions de manutention automatisée équipe des aéroports du Mexique à la Turquie. Il emploie 800 salariés.
Vous n’en avez probablement jamais entendu parler, et pourtant, Alstef Group est l’un des acteurs majeurs du marché de l’aéroportuaire, de l’intralogistique et du tri colis. Basée dans le Loiret, cette ETI de 800 salariés équipe aéroports et entrepôts en systèmes automatisés de manutention dans plus de quinze pays, du Mexique à l’Australie, en passant par l’Inde. A son capital ? Un animal atypique : Future French Champions, la joint-venture créée par Bpifrance et le fonds souverain du Qatar, le Qatar Investment Authority. Ce dernier, entré en 2018 en acquérant 32 % des parts, n’a cependant pas vocation à rester. Selon nos informations, la banque d’affaires Lazard a été mandatée pour orchestrer la remise à plat de l’actionnariat du groupe.
Le solde du capital d’Alstef Group est aujourd’hui entre les mains du président Pierre Marol (24 %), du cofondateur Jean-Luc Thomé (17 %), des managers (14 %), des employés (12 %) et du directeur général Nicolas Breton (1 %), arrivé début 2020. Comme le premier d’entre eux devrait réduire sa participation, l’opération devrait aboutir à l’entrée d’un nouveau fonds d’investissement en position de majoritaire.
La vente devrait se matérialiser en début d’année prochaine. En attendant, l’industriel espère clore l’année sur un Ebitda de 25 millions (pour un chiffre d’affaires sensiblement supérieur à 200 millions d’euros), et vise la barre des 30 millions en 2024, a appris l’Informé. Né du rapprochement entre Alstef, à Orléans, et BA Robotic Systems Group, à Mordelles, en 2018, Alstef Group croît, depuis, à un rythme soutenu. Sur le front des acquisitions, il a notamment racheté en 2019 la société néo-zélandaise Glidepath, dont les 300 collaborateurs sont spécialisés dans la conception et l’installation de systèmes de manutention de bagages. Cette année, il s’est aussi offert Solution Net Systems, le leader américain des systèmes automatisés de tris colis, également actif dans les solutions d’automatisation des entrepôts.
Son principal marché, l’aéroportuaire (environ 60 % de son activité), a redécollé avec la fin de la pandémie de Covid-19. Mais même en 2020, au plus dur de la crise sanitaire, l’activité n’était pas totalement à l’arrêt. La société avait raflé au Mexique le plus gros contrat de son histoire (50 millions d’euros) en s’engageant à fournir le système de traitement de bagages automatisé du nouveau terminal international de l’aéroport de Mexico. Depuis, elle a décroché le même type de contrat pour l’aéroport d’Almaty, au Kazakhstan, et celui d’Antalya, le deuxième le plus fréquenté de Turquie.
L’activité logistique n’est pas en reste. En début d’année, Alstef a obtenu de Suntory France (la filiale du groupe japonais propriétaire des sodas Schweppes et Orangina) un contrat portant sur une extension de méga entrepôt entièrement robotisé à Donnery, dans son fief du Loiret.
