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Continuer la lectureSNCF Voyageurs installe son nouvel état-major
Offre professionnelleChristophe Fanichet, le PDG de la filiale de la SNCF, achève la constitution de l’équipe qui mettra en œuvre le projet de transformation « Destination Voyageurs 2030 », qui doit répondre à l’intensification de la concurrence sur les lignes TER et TGV.
Jean Castex a donné son feu vert. Le « plan de conquête » de SNCF Voyageurs, la filiale du groupe dont il a pris la tête en octobre dernier, va être déroulé par son PDG, Christophe Fanichet. Baptisée « Destination Voyageurs 2030 », la réorganisation de cette entité, dédiée à l’exploitation des trains est stratégique puisque la filiale est la plus importante contributrice aux bénéfices de la maison-mère (35 % de l’Ebitda en 2025). Le projet est par ailleurs âprement négocié avec les syndicats, qui alertent unanimement contre « la fragmentation de l’entreprise » en sociétés dédiées et centres de ressources partagées. Parallèlement, un nouvel organigramme se met en place. La nouvelle business unit « Délégations de service public », qui regroupera l’ensemble des sociétés dédiées à l’exploitation de marchés gagnés par appel d’offres (TER, Transilien en Île-de-France et Intercités pour les grandes lignes subventionnées par l’État), sera pilotée par Jean-Aimé Mougenot, l’actuel directeur des TER, selon nos informations. Ce dernier, âgé de 68 ans, a accepté de repousser son départ à la retraite d’au moins un an pour mettre sur les rails cette branche, forte de 40 000 agents sur les 70 000 que compte SNCF Voyageurs. « Il prendra ses fonctions à l’issue des négociations en cours sur ‘Destination 2030’ avec les organisations syndicales », confirme un dirigeant. Un accord est espéré courant mai.
Sur les 9 appels d’offres déjà attribués, la direction TER en a remporté 6, dont le dernier lot « Poitou-Charentes » auprès de Nouvelle-Aquitaine. Aujourd’hui, elle a déjà créé en son sein trois sociétés dédiées mais en 2034, quand même les RER auront été ouverts à la concurrence, ce seront 70 lots au total qui auront été séparés et confiés soit à des filiales, soit à de nouveaux exploitants. Elles seront chapeautées par une structure support comprenant une équipe spécialisée sur « la réponse aux appels d’offres » , c’est-à-dire le développement commercial.
À côté de cette business unit, une autre dédiée aux TGV et aux liaisons européennes (Eurostar, Lyria en partenariat avec les chemins de fer suisses, Ouigo Espana et peut-être une future filiale en Italie). Pour piloter cette activité, SNCF Voyageurs a annoncé le recrutement de Karine Dussert-Sarthe, en provenance d’Orange où elle officiait comme directrice Île-de-France. La nouvelle venue sera chargée de défendre les positions de la SNCF sur ce segment (le plus lucratif) face à une concurrence qui s’annonce forte (de la part de Trenitalia, Renfe et bientôt Velvet, Virgin ou Kevin Speed). « L’objectif sera aussi de rapprocher le pilotage et les expertises du TGV avec les liaisons européennes, affirme une source interne. C’est le cas sur tous les sujets mais en particulier sur l’ingénierie de maintenance des trains : elle doit pouvoir bénéficier à Eurostar ou à Ouigo Espana ».
Spécialiste du marketing, Karine Dussert-Sarthe reprend la plus grande part des responsabilités d’Alain Krakovitch, qui est nommé directeur de la nouvelle entité Maintenance de matériel. Il aura la charge de mettre sur pied une transformation radicale : passer d’un fournisseur de services internes (maintenance des rames, rajeunissement à mi-vie, achat de trains) à une structure commerciale à part entière. L’activité est aujourd’hui balbutiante : la direction industrielle ne réalise que 3 % de son chiffre d’affaires (soit 81 millions d’euros en 2025) en dehors du groupe SNCF.
Un chiffre attendu en hausse ces prochaines années avec la conquête de contrats de maintenance auprès de régions, pour opérer leurs centres de maintenance, d’opérateurs à l’étranger ou même de concurrents dans l’Hexagone… « La difficulté pour la Direction du matériel sera aussi de travailler avec une myriade de sociétés locales ou très spécialisées, et au moindre coût, indique un cheminot. Ce sera radicalement différent des interactions qu’elle a connues jusqu’ici avec les énormes entités intégrées comme TGV, Transilien ou TER. »
Dernier changement dans l’équipe de direction de SNCF Voyageurs, la directrice de cabinet du PDG depuis janvier 2025, Isabelle Sanson, quitte ses fonctions. Toujours au sein de la filiale, elle va prendre la responsabilité du programme consacré à la sécurité des personnels et à la réduction du nombre d’accidents du travail. Selon nos informations, elle sera remplacée par Bertrand Saint-Étienne, ancien directeur de la gare du Nord qui était chargé du projet stratégique « Tous SNCF » mis en place par le précédent PDG du groupe, Jean-Pierre Farandou.
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